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Die Initiative widerspricht damit der Ansicht von Landrat Jürgen Schulz, der nach dem „Aus“ der Breimeier-Variante auch keine Chance für den gewünschten Lückenschluss nach Salzwedel sieht.
Das „Aus“ für die Breimeier-Idee bietet jetzt die Möglichkeit zu einer Neuorientierung, betont der Fahrgast-Rat. Statt Massen-Güterverkehr steht jetzt der Ausbau des Personenverkehrs und der Aufbau eines regionalen Güterverkehrs auf der Tagesordnung.
Seit dem vergangenen Fahrplanwechsel im Dezember 2014 sind die Fahrgastzahlen auf der Wendlandbahn aufgrund der Einführung des HVV (Hamburger Verkehrsverbund)-Tarifes und den neuen Fahrzeugen vom Bahnunternehmen Erixx deutlich angestiegen. Zur Zeit laufen Untersuchungen zur Beschleunigung der Bahnstrecke. Diese würden einen 2-Stunden-Takt und deutlich kürzere Fahrzeiten ermöglichen, was ein weiteres Hochschnellen der Fahrgastzahlen nach sich ziehen würde.
Mit der positiven Entwicklung auf der Wendlandbahn im Rücken und dem Entwicklungspotential Richtung Süden wachsen dann auch die Chancen für die Reaktivierung nach Lüchow und Salzwedel, verdeutlicht der Fahrgast-Rat.
Der Fahrgast-Rat sieht langfristig den von vielen Menschen gewünschten Lückenschluss nach Salzwedel weiterhin für möglich, zumal südlich von Salzwedel die Bahnstrecke Richtung Wolfsburg ebenfalls entwickelt werde. "Bereits über 4000 Menschen haben für die Verbindung in die Altmark unterschrieben," so der Fahrgast-Rat. "Die Bahntrasse nach Salzwedel besteht und ist teilungsbedingt nicht in Betrieb."
Daher
ist der gewünschte Lückenschluss in die Altmark nicht nur für die
Entwicklung unseres Landkreises wünschenswert, sondern auch
umsetzbar, erklärt der Fahrgast-Rat abschliessend.
Foto: Bis jetzt bestehen schnelle Bahnverbindungen in die Metropolen nur über Uelzen, Lüneburg oder Salzwedel. Der Fahrgast-Rat fordert seit längerem den Ausbau der Bahnstrecke Lüchow - Salzwedel.
